测试车辆：
　　2007款本田飞度运动型5门掀背版（1.5L，四缸五档自动）。

　　优点：
　　超级灵活性，关键安全配置被设为标准选项，运动车型般的操控感受，细致的换档体验。

　　不足：
　　外形仍有提升空间，高速行驶时稳定性差，油箱太小。

　　总评：
　　省钱省油并不一定要牺牲性能。飞度提供5个座位，油耗超过30英里/加仑，车身装有扰流板。你还需要更多么？

　　让我们想象一下，如果世界上所有的车辆都变成像飞度一样的小车的情形：想象一下高速公路上自由穿行的交通，在想象一下两倍的停车空间，最棒的是，我们将看到加油站上不断下跌的油价。如果整个世界被使用小车的好处所吸引，一切都将变得美好。

让我们在继续正文之前在大胆想象：也许飞度，还有其他在这一车型级别中不断涌现的小车，向人们发出了一个信号，那就是一个狂野时代的结束，也就是说SUV时代的结束。我们并不是要抵制SUV，特别是当SUV发挥出其独特的功用的时候更是如此；但是想一想SUV给人的强权印象，想一想SUV驾驶者肆无忌惮的态度，更不用说SUV带给人们错误的安全观念——这一切实在太过疯狂。

　　评断飞度的时候，其车型设计的前卫并非体现在车辆外部，也不体现于大幅提升的动力输出，而是存在于车辆内部——这才是飞度胜出的地方。让我们把飞度和其他“一般”车辆放在一起，从外部观察，飞度看上去像个小不点；但是走进车内你就会发现，本田创造出来足够的空间，更重要的是，本田创造出了一种空间的感觉。我们请一位身高6英尺4英寸（译者注：约195cm）高的朋友坐进飞度的后排，他的第一句话是“充足的头部空间，腿部空间也不错”。

　　在司机们感叹其出色的路感和五速手动变速箱的灵敏度的同时，本田正忙着以飞度的“神奇后排座椅”设计为卖点，大举促销。其座椅提供了出色的灵活性能。飞度的后排座椅提供了五种不同模式，这让座椅甚至能像折纸一般的伸放折叠。

　　控制座椅滑动的按钮就在前排座椅顶端的侧面。不用弯腰，也不用侧身，在不用移动座椅头枕的情况下，前排座椅可以向前滑动，后排座椅可以收折起来。当前排座椅向后滑动回原位，已经放置好的后排座椅头枕在座垫下轻松滑动扣好——怎么没有人早点想出这个主意！

　　当后排座椅处于一般状态的时候，车辆的存储空间充足，也就是说，周末采购的时候，其空间可以放下一周的日常用品（一般情况下可以达到21立方英尺（译者注：0.5943 立方米），在后排座椅折叠的情况下达到23立方英尺（译者注：0.6509 立方米））。 在“超长”模式下，长7英尺（译者注：2.13米），宽10英寸（译者注：0.254米）的冲浪板可以放置到车内。我们向冲浪选手咨询了这一问题，他们告诉我们这辆车绝对适合冲浪者：“放下后排座椅，把冲浪板扔进车里——你就可以走了。”

　　为了运输超高物品，飞度的后排座垫可以折叠起来，并提供高度为50英寸（译者注：1.27米）的垂直空间。从车厢底部到车顶，因为本田把油箱移向了前部，因此提供了更高的车内空间。除了内饰的灵活特性以外，飞度的前排座椅十分舒适，布料也很讲究。后排座椅对于大腿部分的支撑有点偏短，但是对于体形较小的乘客来说，腿部空间十分充足。另外，座椅下面有存储厢，可以存放背包，手提包或者急诊箱之类的物品。

经济性与动力性

　　厂家为这辆前置前驱的五门掀背车型提供了两种版本，一种是基本版，一种是运动版。飞度采用了1.5L排量，109马力（译者注：约为80.15KW）的VTEC四缸汽油发动机。这一发动机在转速4800rpm的情况下扭矩可以达到105磅/英尺，其0到60英里/小时的加速时间（译者注：相当于百公里加速时间）为9.3秒。EPA(美国环保署)测试表明，其油耗在城市中为33英里/加仑，高速路油耗为38英里/加仑，但是我们测试期间所得到的平均油耗为32英里/小时。驾驶5当手动版飞度的时候我们发现其加速性能十分出色，感觉就将一部本来就十分活跃的发动机突然出现超常发挥一般。该车密闭性良好且比同级车体形较大，在车辆挂上5档，达到80英里时速（译者注：约为128公里/小时）的时候，发动机转速达到3500 rpm，你甚至可以感觉到发动机的激烈运行。

飞度的一个我们非常推崇的优点是其肉感的档杆，而且其换档动作精确、清晰、感觉舒适。飞度同样可以提供5速自动档车型。由于配备了无级变速系统，自动档车型比手动档车型更具活力。其被橡胶覆盖的档杆手感舒适，同时也增加了驾驶体验的快感。

　　一位编辑对其油箱过小提出了批评。飞度的油箱只有10.8加仑（译者注：约为49升）大小，这意味着频繁的加油过程将给用户一种错觉，那就是飞度并没有向本田保证的那样省油。出于驾驶者习惯的不同，每箱油的驾驶里程依然可以达到350英里（译者注：约为563公里）（飞度自动档型号的油耗为31-37英里/加仑），这样的成绩对于售价为14，400美元（基本手动档型号）的车辆来说表现不错。自动档基本型号的飞度售价为15，200美元，手动运动版型号的售价为15，720美元，而其自动档运动版的型号售价为16，520美元。

　　标准安全配置

　　由于注意到了美国买家对于安全性能的关心，本田把两项关键安全配置设成了基本版和运动版型号的标准配置。两种车型都采用了车轮防锁定刹车系统，以及侧面帘式安全气囊。考虑到其前碟后鼓的刹车系统，其ABS系统作用时虽然很大声，但是踏板感觉良好。飞度的刹车距离很不寻常，其百公里刹车距离最小可以到123英尺（译者注：约为37.4米）。飞度的车身骨架采用了36%的高强度钢材，这使得车身重量很低，其手动运动版车型的重量只有2，471磅重（译者注：1120kg）。

　　本田对于安全性能的关注恰到好处。美国人通常把对与安全的追求同车辆大小挂起钩来。认为越大越重的车型往往能在对碰中胜出。然而，本田的工程师们则十分自信的认为，飞度能够在美国交通局（NHTSA）的正面碰撞测试中赢得五星级的成绩。另外，他们还十分期待飞度能在IIHS的正碰和侧碰实验中取得“好成绩”。

驾驶性能

　　飞度开起来十分像匹小马，换档灵活，路感敏锐。这种印象在路试过程中得到确认，飞度以67.5英里/小时的速度在6.1秒的时间里通过了雪地障碍。飞度感觉十分稳定，平衡不错，对于驾驶者的反馈情况也十分出色，这让人可以获得经济车型中少有的驾驶乐趣。不仅如此，操控的运动性能并不以减少舒适性为代价，这意味着其驾驶过程十分舒适。

舒适性、便利性与个人偏好

加热系统和空调的操作对于操作的便捷性十分重要。三个大的调节钮，排布良好，使用方便；这三个按钮可以让驾驶者和乘客方便的调试出他们想要得空调大小。与此相似，广播和CD机十分有型又十分实用，音频系统的音质更令人印象深刻。分置式辅助插口给连接MP3播放机提供了方便，而运动版本的型号中，CD机可以播放MP3和WMA格式的音乐。

　　预生产型号的飞度的做工十分精良，尤其其对于细节的处理十分用心。我们遇到的最大麻烦来自于讨厌的后备箱，你要关两次才能扣好。车辆的用材也十分优良，摸上去十分舒服。控制面板调整得十分精细，给人以耐用和高质量的感觉。

　　结语

　　本田给飞度加入如此多的驾驶乐趣，这似乎给资源紧张，道路拥挤、车位紧张的的时代中带来了一丝清风。能看到2007款本田飞度以及其他车型（日产的骐达、Scion的xA和xB，还有丰田的威驰）的不断涌现是一件多么好的事！当SUV车型如同胖子坐飞机般的挤占车位的时候，每一寸空间对于飞度来说都是机遇。我们觉得你可以相信，对于大多数车主来说，这辆小车的发展空间十分广阔。